敬业爱岗的“老黄牛”邰进才

     说起汽车驾驶员这职业，在以往八、九十年代可是一个令人羡慕而又向往的技术岗位。但如果要做到几十年不出一件事故那也不是件简单的事情。    现年58岁，被同事们亲切称为“老黄牛”的娄底通信车间汽车驾驶员――邰进才，中等身材，个头不高，拥有着古铜色的皮肤，那双铜铃般的眼睛总是让人感到和蔼可亲。他从事汽车驾驶员工作三十多年来，一直都以良好的职业操守和文明优质的工作态度来严格要求自己，从没有发生过任何意外，他的安全行车里程达到115万多公里，至今安全行驶未发生过任何一起人身、车辆安全事件。
    “嗯，好嘞，我马上就到。”无论在何时，每次只要有工作上的需要，他总是二话不说随叫随到。虽然看上去只是一句简单的话语，说起来并不难，但难的是数十年来始终如一的坚持，和这份从不放松警惕的责任感。2012年9月份车间整合后，汽车班新来一位年轻的学习驾驶员刘卿，由于驾车时间不长，缺乏行车经验，邰师傅总是不厌其烦、耐心细致地和他讲解。在每次出车回来或没有出车任务的时候，他总是会把车辆擦洗得干干净净，车子有了哪怕一丁点毛病，他都会搁在心上，非得修好才踏实。他戏称车子就像是自己的儿子一样。因此，他从不带“病车”上路，他扮演着汽车“医生”和“美容师”的双重角色。对于车辆的外送维修、故障原因等，都在他的脑子里形成一个无形的档案。
    他对车间管内设备所在的位置和线路都了如指掌，在故障发生的时候总是能在第一时间以最快的速度及时到达所处位置，简直可以说是车间的“活地图”。
    去年4月22日凌晨1点多，益湛线娄邵段金家至双连区间明线发生故障，车间抢修人员接到上级命令需紧急集合前往故障区间处理。邰进财按照惯例第一时间赶到车间集合点对车辆进行出车前检查，多年和汽车打交道的他练就了一手“闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）”的检车绝活，真是“行家一出手，就知有没有”。车辆有没有问题，甚至问题在哪，他只要不到几分钟的“闻、听、看、摸”，基本上就可以判断得八九不离十。幸亏他认真耐心细致的检查，在汽车发动机处发现了当日下午别人修车时遗留下的螺丝刀工具，从而避免了一起极可能发生的事故。当他检查完毕时，抢修人员及抢修物资也已全部到位。可是就在这时候，夜色漆黑的天空中突然电闪雷鸣，顷刻间大雨倾盆而下。由于娄底地区处于雪峰山脉丘陵地带，沿线小站的乡村道路非常泥泞，且到处都是水洼积水，路况变得异常的差，给故障抢修带来了很大的阻碍。行车能见度仅在30米以内。虽然如此，他依旧不慌不忙，凭借着多年的行车经验在最短的时间内到达了故障发生点。
    7月18日11点10分沪昆线冷水江西至新化区间K1218～K1219+252处路基发生塌陷，广铁集团救援中心发出救援命令。他负责开车送救援人员赶赴现场。就在汽车点火发动准备奔赴事故点的时候，他的手机突然响了起来。电话是娄底市第二医院住院部打来的，护士长急促的声音告诉他，他年近九十在医院治病的父亲病情突然加重，正在紧急抢救，希望家属赶快来医院办理手续等。可是这边的救援工作也刻不容缓，单位其他司机都已出车了，此时此刻找其他人来代班也已经来不及了，年近60岁的妻子由于连日不分昼夜的照顾父亲身体已严重体力不支，早几天前也病倒在医院。他心急如焚，决定联系远在涟钢的表弟赶去医院照顾父亲，自己又继续开车赶赴冷水江塌方现场。每到这时，他总是很内疚：“其实我也很想做个孝子，做个好丈夫，可是谁叫驾驶员岗位的特殊性呢？而且铁路是半军事化性质的，行车安全大于天呀！”
    他就是这样三十几年如一日，在自己平凡的岗位上俨如“老黄牛”一样始终无怨无悔默默的奉献着。